315汽车红黑榜丨英菲尼迪因变速箱问题被央视曝光,厂家借保密协议掩盖...
〖壹〗、央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道 ，英菲尼迪QX50 、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损 。具体问题包括：安全隐患：油门/刹车失灵 、高速行驶时突然失去转向助力；驾驶体验恶化：变速箱异响顿挫 ，影响正常驾驶；维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱，超出质保期后维修费用高达14-15万元 。
〖贰〗、英菲尼迪变速箱事件 问题：部分英菲尼迪汽车在行驶过程中出现异常响动，企业为维护品牌形象和销量 ，要求受害者签订保密协议以掩盖问题 ，但最终被315晚会曝光。处理结果：英菲尼迪公开道歉，并对问题车辆进行处理（如召回或维修）。消费者对其态度不满 ，认为企业缺乏诚意 。
〖叁〗、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出 ，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响 、顿挫，后续发展为油门失灵 、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控 。
〖肆〗、英菲尼迪：英菲尼迪QX60变速箱故障 、异响 ，保质期后更换需自费10多万元，且通过签订保密协议掩盖问题 ，损害车主合法权益。2020年英菲尼迪在华销量同比暴跌39% ，品牌已边缘化 。被曝光后，英菲尼迪需紧急应对品质危机和公关挑战 ，办公大楼灯光变亮体现了内部加班处理的紧迫性 。
〖伍〗 、025年315相关活动中 ，奥迪、路虎 、哪吒 、极越、东风奕派 、埃安 、英菲尼迪等汽车品牌被投诉或曝光问题。
英菲尼迪q叉50是钢带的还是钢链的
〖壹〗、英菲尼迪QX50使用的是钢链式CVT变速箱 。钢链式CVT变速箱的技术特点英菲尼迪QX50搭载的CVT变速箱采用钢链结构，而非传统钢带设计 。这种设计通过金属链条的链节啮合传递动力，相比钢带通过摩擦压紧的传动方式 ，钢链能承受更大的扭矩。
英菲尼迪qx50变速箱耐用吗
英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养下有一定的耐用性 。 英菲尼迪QX50部分车型配备的是CVT变速箱 。CVT变速箱结构相对简单 ，理论上减少了一些机械部件间的复杂摩擦，在平稳行驶时能较好地发挥其优势 ，例如能提供线性的加速感受 ，并且在一定程度上有助于提升燃油经济性。
英菲尼迪QX50的变速箱耐用性表现相对出色，其全系搭载的CVT变速箱在可靠性 、平顺性及燃油经济性方面具备显著优势 ，但需注意扭矩承受能力的局限性 。
英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养情况下是比较耐用的 。 这款车配备的是CVT无级变速变速箱 ，它的内部结构相对简单，没有传统变速箱复杂的齿轮组。这使得其理论上减少了因齿轮磨损等带来的故障风险。 厂家在设计和制造时经过了大量的测试和优化 。
英菲尼迪QX50确实存在一定质量隐患 ，部分车主反馈其故障率偏高 ，主要体现在变速箱 、发动机及部分零部件问题上 。变速箱可靠性问题部分车主指出，QX50搭载的8速CVT变速箱可靠性较差 ，尤其在长期使用后（如10万公里左右） ，故障率可能达到30%。
英菲尼迪再发后续声明:将QX60变速箱延保至8年20万公里
英菲尼迪针对QX60变速箱问题发布的后续声明核心内容如下：声明核心举措英菲尼迪宣布将QX60车型的变速箱保修期延长至8年或20万公里（以新车购买日起先到者为准），且延保政策跟车不跟人，即使车辆转手 ，新车主仍可享受剩余保修期限 。
英菲尼迪针对15晚会曝光的QX60变速箱问题 ，在发布致歉声明后进一步延长进口QX60变速箱保修期至“8年或20万公里”，并承诺退还延长保修期内自费维修费用 。
英菲尼迪QX60免费更换变速箱存在可靠性争议 ，问题未根除且出保后风险高免费更换的背景与局限1）只在质保期内免费换 ，出保后得自费，大概要14到15万元 ，车主说这出保后的维修成本太高了。2）厂家之前把变速箱保修期延长到8年或20万公里 ，但根本的设计缺陷没解决 。
英菲尼迪5at变速箱是杂牌子吗
英菲尼迪5AT变速箱不是杂牌子 。以下是对此结论的详细解释：英菲尼迪品牌背景 英菲尼迪作为日产汽车旗下的豪华品牌，一直以来都以其高品质和出色的性能著称。其动力系统作为车辆性能的重要组成部分 ，自然也得到了日产汽车及其合作伙伴的高度重视 。
在探讨英菲尼迪G35时 ，我们深入挖掘了这款车型的前世今生、用车成本、车内体验以及驾驶感受 。
风雅定位兼顾运动的中大型轿车，所以匹配了一台5AT变速箱 ，真的很可惜没有配备日产“祖传 ”CVT变速箱；风雅上的5AT变速箱由于齿比较疏（1挡841 ，2挡352，3挡529，4挡000 ，5挡0.839 ，终传比357），换挡后转速起伏很大 ，顿挫明显 ，无法做到CVT的平顺，也算是小遗憾吧。
后排座椅空间也相对宽敞 ，不会因敞篷设计而妥协 。科技感十足：BOSE专业音响系统 ，包括11个扬声器和两个10英寸无源低音炮，提供极致的音响体验 。导航系统 、倒车雷达等科技配置也一应俱全 ，提升了驾驶的便捷性和安全性。
而CVT变速箱有着得天独厚的优点：平顺性好 、油耗低、成本低。因此本田用CVT变速箱代替了原来的5AT变速箱 ，油耗又上了新台阶 。甚至在冠道/URV，奥德赛/艾力绅上都配备了CVT变速箱 。但是这也是本田的一个短板 ，没有高功率大马力车型 ，至少冠道0T车型已经停产。如果本田有能力造传统的AT变速箱，或许不会像今天这样 。
